Любое из существующих на сегодняшний день транспортных средств предполагает наличие системы управления, которая в свою очередь оснащена рулевой тягой, которое является некоторым объединяющим элементов, что связывает все сложные процессы, протекающие в системе управления. Существует несколько конструкций системы управления, к примеру, червячной редуктор или рейка. Рулевая тяга на камаз выполяет достаточно много функций, о которых пойдет речь в этом материале. Рулевые тяги на КамАЗ на сайте https://kam-teh.com.ua/kamaz-rulevaya-tyaga.
Благодаря рулевой тяге транспортное средство может менять траекторию движения, предотвращать боковое скольжение колесной пары, которая является приводной. Так, рулевой механизм на камазе предполагает наличие двух рабочих пар деталей в виде винта и гайки определенного размера. Также система рулевого управления камазом включает в себя такие детали, как рулевое колесо, карданный вал, клапан управления ГУРом, ГУР, который сопровождается с рулевой деталью, сошку, насос ГУРа, рулевую колонку, радиатор системы охлаждения, угловой редуктор, продольную тягу, трубопровод низкого и высокого давления и конечно емкость для хранения жидкости.
Что касается поперечной тяги, то этот элемент представляет собой деталь передней оси транспортного средства и имеет статус технологической единицы. Если же говорить о подольной тяге, то она в отличии от поперечной считается цельной деталью и ее шарниры нет возможности подвергать регулировке. В системе управления транспортными средствами, этот тип тяг агрегатируется при помощи шарнира с поворотным рычагом. Вращаясь, сошка рулевого управления перемещает среднюю тягу трапеции в правую либо левую стороны, осуществляя изменение угла поворота колес через боковые тяги. Продольная рулевая тяга в случае выхода из строя подлежит обязательной замене, но эта процедура представляет особую сложность, поскольку из-за особенностей расположения к ней проблематично подобраться для того, чтобы открутить.
